1 milliárd dolláros turista: miként csalta el a BYD az Erdoğan-tervet, és Magyarországra koncentrálódott
A BYD európai stratégiája látványosan Magyarországra, azon belül is a szegedi gyárra összpontosul, miközben a korábban bejelentett törökországi beruházás érdemi előrelépés nélkül megrekedt. A kínai autógyártó számára a magyarországi üzem kulcsfontosságú az Európai Unió által kivetett vámok elkerülése és a piaci pozíciók megerősítése miatt. Bár a szegedi gyár 2026-os indulása fokozatos lesz, a projekt már most geopoli
9 perc, 1008 km – a BYD Great Han átírja azt, amit az elektromos autókról hittünk
A BYD bejelentette új, második generációs Blade Battery 2.0 akkutechnológiáját, amely forradalmasítja az elektromos autók töltési idejét. Az új rendszerrel a járművek 10%-ról 97%-ra mindössze 9 perc alatt tölthetők fel, még extrém hideg körülmények között is. Ezt a technológiát a 2026-ban érkező Great Han luxusszedán kapja meg elsőként, amely akár 1008 kilométeres hatótávolságot is kínál. A gyártó emellett egy saját, 20 000 állomásból álló ultragyors töltőhálózat kiépítésébe kezdett Kínában. A fejlesztés célja, hogy a BYD visszanyerje piaci pozícióját és versenyre keljen a prémium kategóriás elektromos autókkal.
BYD belép a humanoid robot piacra –
A BYD elektromos autógyártó óriás titokban fejlesztett humanoid robotprojektbe kezdett, amely a Yao-Shun-Yu nevet viseli. A vállalat már 150 prototípust tesztel saját gyáraiban, ahol a robotok alkatrészek mozgatásával és minőségellenőrzéssel segítik a termelést. A stratégia része, hogy a robotokat a jövőben a meglévő autókereskedői hálózaton keresztül értékesítsék, akár otthoni használatra is. A BYD vertikális integrációja és hatalmas gyártási kapacitása komoly versenyelőnyt jelenthet a Tesla Optimusával és más kínai fejlesztésekkel szemben. Bár a befektetők egyelőre óvatosak, a cég ambiciózus tervei szerint idén 20 ezer, később pedig évi 50 ezer robotot állítanának elő.
Sakk-matt a chipháborúban: A BYD saját fejlesztésű agyával tarolja le az autóipart
A világ legnagyobb elektromosautó-gyártója, a BYD a napokban bemutatta saját, 4 nanométeres önvezető chipjét, a Xuanji A3-at. Ez a lépés nem csupán a technológiai élvonalba repíti a vállalatot, de teljesen átírja az autóipar eddigi, külső beszállítókra épülő játékszabályait. Miközben a versenytársak az Nvidia vagy a Qualcomm drága megoldásaira támaszkodnak, a kínai óriás szinte tökéletes vertikális integrációt valósí
